Jeśli kolej jest nadal w użyciu w Wielkiej Brytanii, czy mogę zgodnie z prawem używać na niej welocypedu kolejowego? (Lub) Czy jest to niebezpieczne, nawet jeśli mogę zdjąć go z torów, gdy słyszę nadjeżdżający pociąg?
Jeśli kolej jest nadal w użyciu w Wielkiej Brytanii, czy mogę zgodnie z prawem używać na niej welocypedu kolejowego? (Lub) Czy jest to niebezpieczne, nawet jeśli mogę zdjąć go z torów, gdy słyszę nadjeżdżający pociąg?
Nie, nie możesz, byłoby to uznane za wtargnięcie. Zgodnie z Crown Prosecution Transport Offenses, omawiana zasada to:
Artykuł 23 Regulacje ustawy Railways Act 1868: zakazuje przejazdu na lub w poprzek jakiejkolwiek linii kolejowej linię, z wyjątkiem celu przekroczenia linii w autoryzowanym punkcie.
TLDR: Dołącz do sankcjonowanego klubu welocypedów / ścigaczy ... lub zgłoś się jako wolontariusz na zabytkowej kolei i zdobądź ten przywilej.
Mylisz się, słysząc nadjeżdżający pociąg. Teraz w telewizji i filmach za każdym razem, gdy widzisz pociąg, słyszysz jakiś „toot”. To nie jest pociąg. To foley , który jest inżynierem dźwięku, który wstawia toot w postprodukcję. Dosłownie. Jeśli kamera przesuwa się po pociągu w tle, jeden mały „trąb”, mimo że w pobliżu nie ma skrzyżowania . To dało ludziom uwarunkowanie Pawłowa do myślenia, że pociągi się kłębią.
Najlepsze, na co możesz liczyć, to spanikowany „BRAAMP”, który sprawi, że wyskoczysz z siedzenia, gdy znajdzie się 200 m za tobą, tylko tyle czasu, aby zwolnić, skoczyć i obejrzeć zostanie rozbity. Jeśli kierowca zwraca uwagę. Jeśli nie, możesz go nie usłyszeć do 20 metrów.
Prawie na pewno będziesz musiał porzucić to miejsce na odcinku kolejowym. Pozwólcie, że wam powiem, to nie jest zabawne próbowanie siłowania się z welocypedem na torach, solo, nawet jeśli masz cały czas na świecie.
Teraz, nawet jeśli skrzyżowanie jest we właściwym miejscu, nadal będziesz potrzebować około 30 sekund, aby się zatrzymać, wyjąć przedmiot z kołnierzy i poprowadzić go w wolną przestrzeń. Przy prędkościach BritRail oznacza to, że pociąg musiałby być 1 km za tobą. Pamiętaj, że do ostatnich 15 sekund samochody będą jechać przez nie, a potem bramy zostaną opuszczone, a samochody będą ustawiać się w kolejce. Na pewno zostaniesz sfilmowany. A jeśli policjant jest w kolejce, gra skończona.
To najpoważniejsza sprawa, przynajmniej w prawie amerykańskim. Spodziewałbym się podobnego traktowania w prawie brytyjskim ze względu na powagę zagrożenia: dla ciebie, twoich pasażerów, biednego kierowcy, który cię zabije, przechodniów uderzonych odłamkami twojej maszyny, pieszych lub rowerów, w które uderzyłeś (ponieważ welocypedes nie uruchamiaj sygnałów) lub małpki, które widzą Twoje filmy z YouTube i robią to również.
W Stanach Zjednoczonych reakcja jest taka, że odebrano ci welocyped, wóz ręczny, latający gont, ścigacz lub hy-rail; nie masz prawa posiadać ani używać takich maszyn; masz zakaz zbliżania się do dalszego biegania po bandytach (np. na wycieczce z kimś innym); a sędzia ocenia twoje szanse na recydywę i wyznacza więzienie, jeśli to konieczne.
Ponadto nie możesz wykonywać różnych prac związanych z bezpieczeństwem, ochroną i transportem (po prostu dlatego, że sprawdzenie przeszłości ujawni to i zdyskwalifikuje), a jeśli to nie wystarczy, będziesz być wykluczonym dożywotnio z większości sankcjonowanych zawodów velocipede / handcar / speeder.
Najprostszy sposób na uzyskanie czasu na torze Twoim welocypedem jest dołączenie do lokalnej zabytkowej kolei . Jest ich mnóstwo i potrzebują pomocy. Nie możesz dołączyć tylko po to, aby jeździć , ale prawdopodobnie masz zamiłowanie do kolei i możesz zostać wolontariuszem, dobrze się bawić i coś zmienić, i jako perkolator negocjuj dostęp do torów dla biegania velocipede. Możesz tam również trzymać welocyped; jeśli jest ładna, mogą nawet zatrzymać ją w środku jako eksponat. Dobra wiadomość jest taka, że zabytkowe koleje zwykle nie sprawdzają przeszłości, więc wcześniejsze bieganie przez bandytów nie będzie dyskwalifikujące .
Gdyby to była Ameryka Północna, powiedziałbym, że dołącz do NARCOA - która organizuje wyjazdy na podstawie umów z lokalnymi kolejami. Płacisz opłatę od 15 do 150 USD i możesz jeździć jako grupa. Ale będąc w Wielkiej Brytanii, są oczywiście fantastyczni we wszystkim, co dotyczy kolei, i jest grupa tylko dla welocypedów ! Nie mam pojęcia, czy grupa jest w stanie współpracować z krajowym systemem kolejowym, ale nie zdziwiłbym się szczerze.
Teraz, jeśli twoją rzeczą jest podróżowanie unikalnymi prawami drogi dzięki technologii retrospekcji, to brytyjski system kanałów jest dumą świata, a to jest publiczny dostęp. Porozmawiaj z CRT.
Jak słusznie stwierdza odpowiedź etmuse, z prawnego punktu widzenia z pewnością nie można po prostu wrzucić go na tor i odjechać bez pozwolenia. Obiecanie, że podniosę słuchawkę, gdy usłyszysz pociąg, tego nie zmieni. Jeśli chcesz uzyskać pozwolenie, większością torów w Wielkiej Brytanii zarządza Network Rail. Ich witryna internetowa zawiera informacje dla operatorów. Omawiane są tylko operacje towarowe i pasażerskie, ale podejrzewam, że jest to najlepszy punkt kontaktowy, jeśli chcesz poprosić o informacje / pozwolenie na to, co robisz na dowolnym torze, którym zarządzają. To powiedziawszy, jestem prawie pewien, że twoja szansa na uzyskanie pozwolenia na to w ich liniach wynosi zero.
Możesz mieć większe szanse na zorganizowanie czegoś w prywatnych muzeach kolejowych / liniach zabytkowych, gdzie operacje są rzadsze, a rozkłady jazdy bardziej elastyczne. Ale nie ma w tym celu centralnego punktu kontaktowego, o ile wiem, musiałbyś skontaktować się z operatorami dowolnej prywatnej linii kolejowej, która Cię interesuje. Ta strona Wikipedii może pomóc w identyfikacji kandydatów. Nadal nie spodziewałbym się, że Twoje szanse na otrzymanie pozwolenia będą szczególnie duże, ale przy minimalnym wysiłku warto wysłać kilka e-maili lub wykonać kilka telefonów.
Korzystanie z własnych środków lokomocji na kolei jest od dawna zabronione, ponieważ jest bardzo niebezpieczne. Było to dozwolone tylko w najwcześniejszych dniach kolei w Wielkiej Brytanii (tj. W pierwszej połowie XIX wieku) i wkrótce zakończyło się zarówno ze względów praktycznych, jak i ze względów bezpieczeństwa.
LTC Rolt w swojej książce o bezpieczeństwie kolei Red for Danger , pisze:
Do tej pory przyjmowano jako aksjomat, że każda autostrada, czy to była autostrada, kanał czy tramwaj konny, powinna być otwarta dla wszystko za opłatą opłat określonych ustawą. Rzeczywiście, uważano, że właściciele takich autostrad byliby niesprawiedliwi wobec prywatnego przedsiębiorcy i z tego powodu spółki kanałowe zostały prawnie wykluczone z prowadzenia własnej floty łodzi. Liverpool & Manchester Railway [otwarty w 1830 r.] Uzyskał zezwolenie parlamentu na podobnej podstawie, ale na szczęście wkrótce uznano, że przynajmniej nowa Kompania musi być wyłącznie odpowiedzialna za dostarczanie siły napędowej. Alternatywą byłby chaos. Wyobraźnia jest zdumiona na myśl o wielu „bocznych handlarzach”, kanałach, z których każdy pracuje własnym pociągiem na tym samym odcinku linii.
Większe prędkości (i odległości hamowania) na torach kolejowych, a także niemożność „zejścia z drogi” nadjeżdżającego pojazdu oznaczały, że pozwolenie komukolwiek na prowadzenie pojazdów na kolei innej niż właściciel jest niepraktyczne i niebezpieczne (lub inną firmą, z którą zawarli formalne porozumienie).
Ustawa o przepisach kolejowych (1840) uznała za wykroczenie naruszenie linii kolejowej, z grzywną w wysokości do pięć funtów lub dwa miesiące pozbawienia wolności dla osób uznanych za winnych. Dotyczy to tego, czy masz ze sobą welocyped, czy nie. Akt o tej samej nazwie z 1868 roku rozszerzył to stwierdzenie:
Jeśli jakakolwiek osoba będzie lub przejeżdżała na jakiejkolwiek linii kolejowej, z wyjątkiem celu przekroczenia jej na jakimkolwiek autoryzowanym przejściu kolejowym, po otrzymaniu ostrzeżenia od Spółki obsługującej taką linię kolejową lub przez któregokolwiek z jej przedstawicieli lub pracowników pójść lub przekroczyć ten punkt, każda osoba popełniająca takie wykroczenie przepadnie i zapłaci jakąkolwiek sumę nieprzekraczającą czterdziestu szylingów za każde takie wykroczenie.
W tym przypadku znak z napisem „nie wchodź na tor kolejowy” jest wystarczającym ostrzeżeniem. Późniejsze przepisy ustaliły grzywnę w wysokości do 1000 GBP.
Teoretycznie można obsługiwać szybkozłącze na brytyjskiej linii kolejowej za zgodą właściciela (Network Szyna). Realnie nie pozwolą ci na to bez zamknięcia linii dla całego innego ruchu, ponieważ ponoszą prawną odpowiedzialność za zapewnienie bezpiecznej eksploatacji kolei. Mogą również sowicie obciążyć cię za ten przywilej i wynagrodzić innym, którzy normalnie korzystaliby z kolei. Prywatna lub zabytkowa kolej może być bardziej skłonna do zamknięcia swojej linii za Ciebie, ale nadal za cenę.
Na koniec polecam skontaktowanie się z UK Railway Velocipede Group więcej informacji i wskazówek. Organizują i reklamują podwyżki dla swoich członków na kolei zabytkowych, gdzie mogą bezpiecznie obsługiwać swoje velocypedes bez niebezpieczeństwa, że pięćdziesięciotonowa lokomotywa spadnie na nich.
Nie, nie możesz. Wkraczasz na teren https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/looking-after-the-railway/delays-explained/vandalism-and-trespass/
Zgodnie z sekcją 23 rozporządzenia Railways Act 1868 jest to przestępstwo: zakazuje przejazdu na lub w poprzek jakiejkolwiek linii kolejowej, z wyjątkiem celu przekroczenia linii w autoryzowanym punkcie. Osoba popełnia przestępstwo po uprzednim ostrzeżeniu przez przewoźnika kolejowego, jego pracowników lub agentów o zaprzestaniu działalności
Jasne, że możesz. Poproś operatora kolejowego o zatwierdzenie planu podróży i rozkładu jazdy, uzyskaj certyfikat dla swojego pojazdu do użytku na kolei, zdobądź prawo jazdy i gotowe.
Mówiąc poważnie, umieszczając nieautoryzowany pojazd na ślady będą postrzegane jako celowe utrudnianie, sabotaż lub usiłowanie masowego morderstwa, w zależności od twoich motywów. We wszystkich tych przypadkach prawdopodobnie zostaniesz pozbawiony wolności.
Czy mogę używać velocipede'a kolejowego na aktywnie używanych brytyjskich liniach kolejowych?
[Obraz z powyższego linku, który pochodzi z pierwotnego pytania]
Maj? - nie.
Może? - od minut do godzin, tak.
Powtarzane występy będą ograniczone przez późniejszą płaskość Velocipede i / lub Velocipedaller. Zobacz przykład "spłaszczania monet" poniżej, aby zobaczyć, jak realne może to być.
Jestem w dalekiej Nowej Zelandii, ale poniższe doświadczenia będą równie przydatne na terytorium BR.
Dawno, dawno temu spłaszczaliśmy (wtedy) grosze na tory kolejowe z pomocą lokalnych pociągów.
Przyzwyczailiśmy się do czasów pociągów.
Pewnego dnia siedzieliśmy na szynie, czekając na następny pociąg z normalnego kierunku, kiedy brutalnie przeszkadzał nam klakson zbliżającej się z przeciwnej strony jednostki spalinowo-elektrycznej. Bardzo paskudny strach i wyciągnięta lekcja.
Punkt danych: Szybkie pociągi nie nadają się do spłaszczania monet. Moneta, która została starannie wytłoczona w kierunkach X i Y i wymaga nieco większego spłaszczenia, będzie często niemożliwa do znalezienia, jeśli pociągi z dużą prędkością. Nie wiem, czy trzymały się kół podczas niektórych obrotów, czy po prostu rzucały na duże odległości.
Mimo że IANAL, myślę, że mogę odpowiedzieć za Stany Zjednoczone i jestem przekonany, że odpowiedź jest uogólniająca na Wielką Brytanię.
„nadal w użyciu” nie jest dobrze zdefiniowane. Wiele linii kolejowych chce porzucić tory, ale aby to zrobić, musi przejść przez długi i żmudny proces. Dopóki nie zakończą tego procesu, tory te są prawnie uważane za „nadal używane” - ale wiedzieliśmy, że nigdy więcej nie będzie pociągu jadącego tymi ciężarówkami.
W moim mieście obserwowałem pojazdy miejskie i dostawcze faktycznie parkowanie na takich torach. Jest to z pewnością niezgodne z prawem. Jeśli jednak chcesz jechać velocypedem na krótkim odcinku toru między zaparkowaną miejską wywrotką a końcem torów, prawdopodobnie będzie dobrze. (Nie mówię, że wywrotka ochroni cię przed pociągiem - tylko, że gdyby istniało realne ryzyko, że pociąg przejeżdżałby przez wywrotkę, nie byłby tam zaparkowany.)
W niektórych pojedynczych przypadkach, powinno to być w miarę bezpieczne.
Jednak pozostaje to nielegalne i odradzałbym to.