Ponieważ Korea jest niezwykle gęsta, co ułatwia w zasadzie 100% pokrycie usług telefonii komórkowej. Wielki Kanion to rozległa dzicz, prawie porównywalna z Syberią .
To, czy nawigacja samochodowa ma sens, zależy od jednostki.
A tradycyjne urządzenie nawigacyjne (błędnie nazywasz je „GPS”) ma ogromną ilość pamięci do przechowywania zaprogramowanych map Twojego regionu. Posiada również odbiornik GPS, więc zna jego współrzędne.
Jednak, oczywiście, trend polega na przechodzeniu do typów połączeń danych komórkowych, ponieważ mają najnowsze mapy, wykonują inteligentniejsze trasy w oparciu o zebrane dane i są w stanie dostosować się do aktualnych i przeszłych wzorców warunki drogowe. Będą bezużyteczne w wielu częściach Kanionu .
Coraz częściej agencje wynajmu samochodów często dają Ci luźne „urządzenie”, czyli w zasadzie tablet z Androidem, i wypożyczają je za dziwaczną cenę. Nie licz na to, że będzie zamontowany, zintegrowany lub słyszalny w warunkach drogowych.
Zależy to również od języka .
Gdzie jest twój mózg?
„Kto mówi po angielsku?” vs "Kto jest twoim kierowcą"?
Ponieważ jednostka dostarczona przez wypożyczalnię samochodów będzie prawie na pewno w języku angielskim. Jeśli tylko kierowca mówi dobrze po angielsku, jest to zły podział pracy. Wybór urządzenia przez wypożyczalnię będzie nieznany i niezręczny. Aby było jasne, osoba prowadząca nie jest osobą, która powinna zajmować się nawigacją . Kontaktowanie się z jakimkolwiek inteligentnym urządzeniem podczas jazdy jest zawsze niebezpieczne; ale nieznany lub podejrzany jest znacznie bardziej niebezpieczny z powodu tego, jak mózg reaguje na nieoczekiwane zachowanie. Mózgi nie są wielozadaniowe; szybko zmieniają zadania (źle). Nieoczekiwane zachowanie ze złego urządzenia sprawia, że mózg nie przełącza się z powrotem w oczekiwanym czasie, wydłużając czas spoczynku i powodując awarię.
Jeśli w samochodzie są dwie osoby dorosłe, kierowca nie powinien korzystać z nawigacji ani obsługiwać sprzętu elektronicznego. Druga osoba powinna. Co oznacza, że pomoce nawigacyjne muszą być w języku tej osoby.
Co prowadzi nas do idealnego podziału pracy podczas długiej podróży.
Sterowniki. Nawigator nawiguje. Nawigator ma zawsze rację.
Najlepszy podział pracy podczas podróży to 2 osoby: jedna osoba do kierowania, a druga do nawigacji. Kierowca traktuje słowo nawigatora jako absolutnie poprawne. Jeśli kierowca zdecydowanie uważa inaczej, zjeżdża bezpiecznie na pobocze, razem ogląda mapy i rozwiązuje problem. * Kierowca nie brzydzi się, nie kłóci się z nawigatorem ani nie powoduje, że nawigator boi się mówić swobodnie. Nawigator nie wydaje zbyt późnych lub niepewnych / niepewnych instrukcji; lepiej stanowczo podać błędną instrukcję, a następnie w odpowiednim czasie drugą instrukcję, aby poprawić kurs **. Kiedy już opanujesz jego rytm, działa to bardzo dobrze.
Oczywiście tworzy to zależność językową.
Urządzenie nawigacyjne próbuje zautomatyzować pracę nawigatora. Ludzki nawigator to świat lepszy. Człowiek może używać nawigacji satelitarnej jako narzędzia, ale lepiej byłoby użyć narzędzi, które nawigator już zna . Z pewnością nie chciałbym rezerwować z wyprzedzeniem nawigacji satelitarnej, z którą nawigator nie miał czasu się bawić, aby sprawdzić, czy pasuje.
Jeśli jesteś kierowcą mówiącym po angielsku, wolałbym, abyś rozmawiał z nawigatorem po koreańsku, a nawigator korzystał ze znanego narzędzia w języku koreańskim. Mapy Google są oczywiście dostępne na iOS i Androida i umożliwiają wstępne ładowanie map offline. Przechowuje je w pamięci tylko przez około 30 dni, więc nie ładuj ich zbyt wcześnie, bo spowoduje to ich usunięcie.
Mapy papierowe są Twoim przyjacielem
Naprawdę. Nic nie zastąpi papierowych map. Są duże i przedstawiają zarówno cały „duży obraz”, jak i drobne szczegóły.
Jednak znowu muszą być w języku nawigatora. Pozyskiwanie map w języku koreańskim Wielkiego Kanionu w USA… w Stanach Zjednoczonych… może być wyzwaniem; weź je w domu.
Przycisk „Rescue Me”
Wspominam o tym, ponieważ zdarza się to co najmniej kilka razy w roku, zwykle zimą. Ludzie robią złe skręty (często z powodu nakazów nawigacji satelitarnej), samochód ma problem i umierają tam . Każdy przypadek można by było w trywialny sposób rozwiązać za pomocą jednej technologii: 406 MHz ELT. Wykorzystuje on wojskowy system sygnalizacji wzywania pomocy, używany również przez odrzutowce i statki wycieczkowe. Ze względu na wysoki koszt infrastruktury (wiele satelitów) istnieje jeden światowy system ze wszystkimi głównymi mocami na pokładzie. Ręczny beacon kosztuje około 400 $ (jednorazowo, bez opłaty rocznej) i można go również wypożyczyć. Ma dokładnie jedną pracę. Złam pieczęć, naciśnij przycisk, zapomnij, skup się na przetrwaniu, a 2-12 godzin później pojawia się pomoc. Nie robi nic innego. Działa wszędzie, z wyjątkiem najbardziej stromych kanionów (i oczywiście nie jaskiń), ale o tej porze roku powinieneś trzymać się poza kanionami szczelinowymi i tak . Jeśli masz ochotę zrobić coś nieco ryzykownego lub po prostu źle radzisz sobie z nawigacją, pomyśl o zdobyciu jednego z nich.
* Przykład.
„Jedź prosto tutaj. Nie wjeżdżaj na autostradę”.
„OK”.
„Przy następnej okazji zawróć. W końcu potrzebujemy autostrady. Nie byłem pewien i sprawdziłem prosto, ponieważ łatwiej byłoby odzyskać równowagę”.
„OK, dobra rozmowa”.
„Wjedź na autostradę w kierunku północnym. Ta rampa tutaj, jedź za brązową ciężarówką”.