Jeżdżę od wielu lat w USA, a także przeszedłem przez proces uzyskiwania prawa jazdy (znowu!) w Holandii. Poniższe informacje są oparte na moim doświadczeniu i istnieją pewne subtelne różnice między krajami, więc uważaj.

Po pierwsze, aby usunąć to z drogi, prawie wszystkie samochody w Europie to manualne skrzynie biegów, chociaż niektóre wypożyczane samochody są automatyczne . W rzeczywistości, jeśli zdasz egzamin na prawo jazdy z automatyczną skrzynią biegów, nie możesz prowadzić ręcznej skrzyni biegów, dopóki nie podejmiesz ponownie egzaminu (po obowiązkowym 2-letnim okresie oczekiwania!) Z manualną skrzynią biegów.

Pozostałe odpowiedzi dotykają pewnych typowych rzeczy, ale najważniejsza różnica dotyczy pierwszeństwa. W Europie w znacznie mniejszym stopniu polegają na znakach stopu i światłach, aby regulować ruch. Zamiast tego opierają się bardziej na rondach, „zębach rekina” i zasadach dotyczących pierwszeństwa. Są też inne rzeczy.

Kręgi drogowe

Istnieją dwie główne formy rond: standardowe i „turbo”. Standardowe to te, w których można potencjalnie jeździć wokół nich w nieskończoność. Kręgi turbo mogą mieć jeden lub dwa pasy dla ruchu wjeżdżającego z każdej strony i nie pozwalają na wykonanie pełnego przejazdu wokół ronda. Zamiast tego, jeden pas zazwyczaj pozwala na zjazd w prawo lub prosto przez okrąg, podczas gdy drugi pozwala na zjechanie z prostego skrzyżowania lub 3/4 drogi dookoła.

Zęby rekina

Zęby rekina są tylko znakami plastycznymi namalowanymi na drodze w "zęby". Podobnie jak biała linia namalowana na drodze, na której znajduje się znak stopu w USA, te zęby rekina wskazują, że masz ustąpić ruchowi na skrzyżowaniu.

Prawo drogi

Przyzwyczajenie się do reguł pierwszeństwa zajmuje najwięcej czasu i praktyki. Są w tym dwa ważne aspekty:

1. W przypadku braku innych wskazówek dotyczących pierwszeństwa przejazdu, musisz ustąpić osobie idącej z prawej strony.
2. Żółte romby wskazują, kiedy Twoja droga ma pierwszeństwo przejazdu i nie musisz tego robić.

Gdy nie ma znaków stopu, znaków drogowych lub żółtego rombu znaki „pierwszeństwa” na skrzyżowaniu, musisz ustąpić osobie po twojej prawej stronie. Tego typu skrzyżowania są najczęściej spotykane na obszarach mieszkalnych. Często trudno jest stwierdzić, czy ktoś nadchodzi z prawej strony, chyba że aktywnie zwolnisz i nie spojrzysz uważnie w prawo, zanim wjedziesz na skrzyżowanie. Jest to jednak ważne, ponieważ samochody jadące z prawej strony będą oczekiwać, że ustąpisz.

Jest w tym kilka bardziej subtelnych aspektów. Musisz ustąpić pierwszeństwa autobusowi, który odjeżdża z przystanku w granicach miasta, ale nie musisz tego robić poza granicami miasta. Ponadto żółte romby określające pierwszeństwo przejazdu są umieszczane przed skrzyżowaniami, którymi rządzą w granicach miasta, ale poza granicami miasta „pierwszeństwo przejazdu” zaczyna się za skrzyżowaniem (a znak jest umieszczany za skrzyżowaniem) i kontynuuje przez następne skrzyżowanie, w którym to miejscu się kończy, chyba że oznakowanie się powtarza.

Inne różnice uwagi

Skręt w prawo na czerwony . Wiele krajów nie zezwala na skręcanie w prawo na czerwono. Tam, gdzie jest to dozwolone, np. W Polsce, na światłach drogowych rządzi się specjalną strzałką w prawo. Jeśli świeci się strzałka w prawo i jest zielone, możesz skręcić w prawo na czerwono po pierwszym całkowitym zatrzymaniu się, a następnie ustąpieniu wszelkich innych pojazdów. Jeśli nie ma światła strzałki w prawo, prawo na czerwono jest niedozwolone.

Kamery drogowe . Wiele typowych wykroczeń drogowych (przekraczanie prędkości, przejeżdżanie przez czerwone światła) jest monitorowanych przez kamery drogowe, a nie samochody patrolowe.

Oznakowanie ograniczenia prędkości . Ograniczenia prędkości w Europie są bardziej złożone. Istnieją 3 obszary, w których prędkości podlegają „globalnym ograniczeniom” dla tej klasy dróg: są to obszary zabudowane, drogi ekspresowe i autostrady. Jeśli nie ma wyraźnego ograniczenia prędkości na tych obszarach, wówczas ograniczenie prędkości jest krajowym ograniczeniem dla tego typu drogi. Na przykład w Holandii, o ile nie podano inaczej, ograniczenia prędkości na terenach zabudowanych wynoszą 50 km / h, na autostradzie 100 km / h, a na autostradzie 130 km / h. Najważniejsze jest to, że o ile nie podano inaczej. Europejski sposób polega na „anulowaniu” poprzedniego wyraźnego ograniczenia, co oznacza, że ​​obowiązuje ograniczenie globalne dla tej klasy dróg. Należy również pamiętać, że każdy kraj ma własne ograniczenia dotyczące tych trzech klas dróg, które, niestety, są publikowane tylko przy pierwszym wjeździe do kraju.

Nie znam żadnego kursu w USA, który naucza wy to wszystko. W praktyce myślę, że najważniejszą rzeczą, o której należy pamiętać, będzie uleganie tym z prawej strony na obszarach mieszkalnych. Możesz wygodnie ćwiczyć to w swoim sąsiedztwie w USA.

Nie mijaj prawej strony.

Poznaj zasady pierwszeństwa przejazdu.

Oto wojskowy podręcznik jazdy w Niemczech. Zawiera główne zasady i jeśli będzie przestrzegane, będzie działać prawie w całej Europie.
http://www.usareurpracticetest.com/germany/documents/manual.pdf

W niektórych krajach europejskich niektóre rzeczy są obowiązkowe w samochodzie. Sprawdź, co jest wymagane w każdym kraju, który odwiedzasz.

Potwierdź informacje dostarczone przez współpracownika. i czego potrzebujesz.

Takie rzeczy jak apteczki, gaśnice, kurtki Hi_vis (jedna na osobę lub tylko kierowcę), jednorazowe zestawy alkomatów, zapasowe żarówki, trójkąty ostrzegawcze (2 w Hiszpanii), łańcuchy śniegowe (chyba sezonowe) .

Zasady pierwszeństwa są niezwykle ważne, ponieważ wszyscy inni jeżdżą tak, jakbyś ty też miał zamiar ich szanować, więc łatwo o wypadek, nie znając ich. Inne odpowiedzi są szczegółowo omówione.

Ważne jest również, aby znać domyślne ograniczenia prędkości dla miast i między miastami, którymi będziesz podróżować. Najbardziej zagadkowym znakiem, jaki znalazłem w Danii, było czerwone kółko z kreską nad liczbą. Oznacza to, że wyświetlana liczba nie jest już ograniczeniem prędkości. Nie określono żadnych jednostek, ale liczba ta jest podawana w km / h zamiast w mph, jak w USA. Najważniejsze jest jednak to, że znak mówi ci, co nie jest ograniczeniem prędkości, ale nie nowym ograniczeniem. Zamiast tego wracasz do limitu określonego dla typu drogi i obszaru (centrum miasta, strefa mieszkalna, droga międzymiastowa) i rzeczywiście musisz wiedzieć, co to jest.

Rzeczywiste ograniczenie prędkości może być skomplikowane . Na Islandii znak jest matrycą, której nie udało mi się w całości przeczytać przed przekazaniem! W jednym wymiarze pokazany jest typ pojazdu, w drugim typ drogi. Ograniczenie prędkości to liczba w km / h na kwadracie, która odpowiada Twojej sytuacji.

Znak wskazujący drogę to czerwone kółko z białym poziomym paskiem. Rzadko się to zdarza w obu Amerykach.

To samo dotyczy pojazdów bez zatrzymywania się i parkowania:

Parkowanie w Europie bardzo różni się od parkowania w Ameryce Północnej. Zasady mogą być złożone i lokalne również dla niektórych stref miejskich. W jednym miejscu chyba było to Akureyri (IIRC), musieliśmy kupić papierowy parking w samochodzie i ręcznie wskazać na nim zaznaczony czas. Inne miejsca mają kolory chodników i mam wiele miejsc, w których ludzie parkowali częściowo na chodniku (chociaż może to być niezgodne z prawem). Płynięcie z prądem gwarantuje, że nie będziesz gorszy od średniej, ale to nie sprawi, że będzie to legalne w Europie. Natomiast w Kalifornii obowiązują przepisy, które w niektórych przypadkach wymagają przestrzegania przepływu danych!

Podczas gdy odwiedziłem 25 krajów europejskich, jeździłem w 20 z nich, w pozostałych 5 polegałem na pociągach, więc mam różnorodne doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, chociaż w oparciu o tak wiele mniej powszechnych zasad, na pewno nie zrobiłem wszystko w 100% dobrze. W Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Ekadorze, Peru i Brazylii przejechałem tysiące kilometrów, a obowiązujące tam przepisy były bliższe tym obowiązującym w Kanadzie (gdzie jeździłem regularnie przez większą część 30 lat) i USA.

Bezpieczeństwo drogowe i przepisy ruchu drogowego różnią się w UE

Bezpieczeństwo drogowe i przepisy ruchu drogowego różnią się w UE, zobacz oficjalną stronę, aby dowiedzieć się więcej specyficzny dla kraju. Przy okazji, główne zasady są wspólne.

Główne różnice, które mogę sobie przypomnieć:

• W państwach członkowskich Unii Europejskiej ogólnie, jest to niedozwolone włączanie czerwonego światła , chyba że wskazano inaczej, na przykład zieloną strzałką na czerwonym świetle (ale w tym przypadku musisz pozwolić każdemu innemu - samochodom jako ludzie - przejść wcześniej ciebie).

• Prawie zgubny jest fakt, że jeśli jest dodatkowa zielona strzałka do skręcenia (w lewo lub częściej tylko w prawo), możesz włączaj tylko wtedy, gdy jest zapalony , nawet jeśli w głównym semaforze świeci się pełne zielone światło (zmieniają te ze strzałką prostą zamiast pełnej zieleni).

  

• Trzymaj się prawej , jak możesz, nie pokonywać w prawo (może być dozwolone, jeśli na ulicy są trzy lub więcej linii - oczywiście przesuń w prawo w lewo w UK & co. ).

• Zwykle bardziej wąskie przestrzenie dostępne dla samochodów, szczególnie w historycznych centrach. Wąskie uliczki i można znaleźć samochód zaparkowany w odległości 2-3 palców między nimi. (Żeby zrozumieć, dlaczego wiele osób kupuje małe samochody).
• W niektórych krajach (o ile dobrze pamiętam, np. w Austrii) za autostrady pobierana jest opłata roczna, a opłata jest widoczna na naklejce na przedniej szybie. Zdjęcie jest zrobione i wydane, jeśli nie jest obecne. W innych krajach płacisz przy wyjeździe, ale przy wejściu musisz wziąć bilet (jest on płatny w oparciu o podstawę proporcjonalną do wykorzystanego km).
• Pamiętaj, aby sprawdzić w jakich krajach ubezpieczenie jest ważne . Ubezpieczenie samochodu jest obowiązkowe.

• Jak już donosił Eric, „prawie wszystkie samochody w Europie to manualne skrzynie biegów, chociaż niektóre samochody z wypożyczalni to automaty” (i trzeba za to zapłacić więcej).
  Oznacza to również, że przyspieszają szybciej od zatrzymania i pozwalają na zakręty z innym stylem jazdy (w samochodzie automatycznym musisz wcześniej zacząć zwalniać z ręcznym napędem na przednie koła jeden); przy dostatecznie dużej prędkości może spowodować co najmniej dyskomfort.

• Pamiętaj, aby jeździć po lewej stronie drogi na Cyprze, w Irlandii, na Malcie i Wielka Brytania. Wydaje się to głupie, ale potem przez chwilę jedzie się jedną z jednotorowych dróg Szkocji, mijając kilka innych osób, łatwo o tym zapomnieć. Co więcej, przeprawiasz się przez innego turystę z tą samą amnezją!
  W tych krajach zdecydowanie radzę wypożyczyć samochód automatyczny.

1. Jeśli najlepiej jest mieć międzynarodową licencję na dyski (która jest w zasadzie tylko tłumaczeniem na kilka języków) dostępną od AAA. Wiele osób nie przejmuje się tym i generalnie nie jest to wymagane przez wypożyczalnie samochodów.

2. Niektóre miasta mają obszary „ZTL” (o ograniczonym ruchu), gdzie ruch jest ograniczony do pojazdów z odpowiednimi naklejkami / rejestracja), a mandat może być wysoki.

3. Jeśli w niektórych krajach może padać śnieg (jednym z nich są Włochy) i pada śnieg, musisz mieć przynajmniej łańcuchy śniegowe w samochodzie . Złapał nas nagły / niespodziewany śnieg i musieliśmy kupić łańcuchy śniegowe, które często są dostarczane bezpłatnie przy wypożyczaniu.

Zobacz odpowiedź @canonacer, aby uzyskać więcej informacji.

Mieszkam w Austrii i jeżdżę w Europie od ponad 15 lat i mam pewne doświadczenie w prowadzeniu pojazdów w USA.

Jedyne praktyczne różnice, jakie przychodzą mi do głowy, to:

• skręty w lewo na autostradach nie są tutaj tak częste, zjeżdżasz głównie z autostrad, wjeżdżając na prawy pas i zjeżdżając z niego
• podczas skręcania ludzie naprawdę trzymają się swojego pasa (np. gdy trzy pasy w jednym kierunku skręcają jednocześnie w lewo, ciężarówka na środkowym pasie również nie jedzie połowy najbardziej wewnętrznego lewego pasa ...)
• zakaz wyprzedzania z prawej strony
• autobusy szkolne można przejechać na przystankach bez problemu
• pasy, parkingi na zewnątrz, a także podziemne parki są tutaj węższe niż w USA

Trzeba przyzwyczaić się do wąskich dróg, wąskich miejsc parkingowych, wąskich garaży i prawie braku miejsc parkingowych na ulicach w miastach. Nawet na przedmieściach.

Jazda na rowerze to rzecz w Europie i nie wszyscy rowerzyści przestrzegają zasad.
Motocykle też są powszechne, a ich motocykliści czasami też ich nie przestrzegają.

Ale najważniejszą rzeczą, której musisz się nauczyć, są dziwne znaki drogowe, które napotkasz. Prawie żadnych tekstów, które mogą się przydać, jakbyś nie mówił wieloma językami, ale wiele piktogramów, które różnią się nieco w zależności od kraju.

Jak zapytałeś konkretnie o Niemcy, jako przykład, który może przyjdź zaskoczyć Cię, weź ten znak:

Przyjazne miejsce, prawda? Czy więc mogło się tu zdarzyć coś złego? Tak, ponieważ ten znak wskazuje żywą ulicę , a prędkość jest ograniczona do 5 km / h. Parking jest również ograniczony, a po ponownym opuszczeniu musisz ustąpić przed ruchem drogowym. Niezastosowanie się do powyższego doprowadzi do grzywny lub nawet gorszego wypadku.