Początkowo chciałem tylko skomentować doskonałą odpowiedź Hilmy, ale nie mogę wystarczająco podkreślić szansy na opóźnienia. Deutsche Bahn słynie obecnie ze swoich opóźnień, zwłaszcza w pociągach dalekobieżnych (sztuczki, których używa DB, aby poprawić wygląd opóźnionych pociągów, były nawet tematem na najnowszym Chaos Communication Congress, angielski tor audio dostępne).

Z własnego doświadczenia, jako mieszkaniec Frankfurtu od ponad 20 lat, po tak długiej podróży spodziewałbym się co najmniej 15 do 20 minut opóźnienia. Hilmar już stwierdził, że nie ma problemu z złapaniem innego pociągu, jeśli nie masz połączenia, a między Frankfurtem a Dreznem powinny być ogólnie dostępne alternatywy.

Niemniej jednak możesz zwiększyć swoje szanse aby uzyskać połączenie, wybierając dłuższy czas transferu, ale opcja jest trochę ukryta:

W formularzu, w którym podajesz dane podróży, kliknij Zmień inne dane

Następnie kliknij Więcej środków transportu

Następnie masz możliwość ustawienia minimalnego czasu trwania przelewu

To ustawienie dotyczy wszystkich postojów w podróży.

Jak sugerowano w komentarzach ( dziękuję Sabine), możesz zmienić czas na jednym przystanku, klikając tekst Transfer time :

To pozwala na wyszukiwanie późniejszych alternatyw na następnym etapie:

W pewnym sensie. Ogólnie rzecz biorąc, Bahn jest dobry w tworzeniu harmonogramów i efektywnym zarządzaniu połączeniami. Na przykład, gdy przecinają się dwa „ruchliwe” pociągi, często ustawiają się one w jednej linii po obu stronach jednej peronu, dzięki czemu można bezpośrednio wyjść z jednego pociągu prosto do drugiego.

To powiedziawszy, z mojego osobistego doświadczenia wynika, że ​​punktualność pociągów znacznie się pogorszyła w ciągu ostatnich dwóch lat. Prawdopodobnie 8 z 10 ostatnich pociągów dalekobieżnych, którymi ja i moja żona jechaliśmy w Niemczech, było znacznie opóźnionych. Osobiście zrobiłbym ścisłe połączenie tylko wtedy, gdyby były przyzwoite alternatywy, gdy tęsknisz.

Często następny pociąg jedzie zaledwie 30 minut lub godzinę później, co nie stanowi większego problemu. Jeśli jednak jest to ostatni pociąg w ciągu dnia, utkniesz na noc

Jeśli przegapisz połączenie z powodu opóźnienia, Bahn zabierze Cię następnym dostępnym pociągiem bez dodatkowych opłat (nawet jeśli jest to nie bilet elastyczny). Jednak jest to bardziej skomplikowane w przypadku biletu międzynarodowego, ponieważ zaangażowanych jest wielu przewoźników. Zalecam zapoznanie się z dokładnymi zasadami dotyczącymi opóźnień i brakujących połączeń przewoźnika, który je wystawił

Jedną z ważnych informacji, która może bardzo pomóc w podejmowaniu tych decyzji, jest to, że DB (i CFF i prawdopodobnie kilka innych) faktycznie planuje z wyprzedzeniem, z którego toru, którego pociągu będzie korzystać, w przeciwieństwie do SNCF, który wydaje się po prostu rzucać kostką w ostatniej chwili.

Te informacje są łatwo dostępne na stronach internetowych DB lub CFF, nawet dla pociągów kursujących za kilka tygodni.

Na przykład tutaj:

Masz połączenie trwające 12 minut, ale pociąg przyjeżdżający dojeżdża na tor 8, a odjeżdżający z toru 9. Jeśli sprawdzisz mapę, Zobaczymy, że te dwa tory znajdują się na tej samej platformie, więc wystarczy wyjść z jednego pociągu, przejść przez peron i wskoczyć do drugiego pociągu.

Nie szukałem intensywnie, ale nie widziałem 6-minutowe połączenie, czy możesz wskazać datę i godzinę tego połączenia?

DB prowadzi pociągi do iz Frankfurtu (zakładam, że wszystkie będą ICE) i sprzedają Ci bilet na całą podróż, która może być nawet powiązana z określonymi pociągami (za niższą cenę). Dzięki temu są pewni, że transfer działa lub nie będą go reklamować.

Ponadto masz z nimi ważną umowę, więc ich zobowiązaniem umownym jest albo dostarczenie cię do miejsca docelowego tego samego dnia, albo zapewnienie ty z noclegiem; zazwyczaj starają się unikać tego ostatniego, nawet jeśli wszystko inne zawiedzie. Jest to zasadniczo ta sama odpowiedź, co często publikowane pytanie dotyczące linii lotniczych: jeśli ich system rezerwacji zapewnia połączenie, myślą, że przeciętny człowiek, który nie przejeżdża przez tę stację codziennie, może to zrobić.

Niestety, zdarzają się opóźnienia, az mojego osobistego, niereprezentatywnego i nieco ograniczonego doświadczenia wynika, że ​​Frankfurt cieszy się z nich bardziej niż wiele innych obszarów Niemiec. Jeśli jednak jesteś w pociągu, w którym powinieneś być i występuje opóźnienie, DB jest odpowiedzialny za doprowadzenie Cię do połączenia lub wykonalną alternatywę.

Zwykle opóźnienie będzie znane z wyprzedzeniem i ogłosił. Na podstawie sprawdzonych biletów konduktorzy dowiedzą się, czy znaczna liczba podróżnych chce przesiąść się do danego pociągu. Będą wtedy mogli zadzwonić do stacji i upewnić się, że pociąg łączący czeka (tj. Sam otrzymuje opóźnienie, jeśli to konieczne), aby to uwzględnić. Jeśli nie jest to możliwe, poinformują o następnym możliwym połączeniu, zanim dotrzesz do Frankfurtu.

Jeśli przegapisz niemiecki pociąg z powodu opóźnienia poprzedniego pociągu, możesz automatycznie skorzystać z następnego pociągu do twoim celem jest; tzn. nawet jeśli Twój bilet był kiedyś powiązany z pociągiem, już go nie ma (wyjątki dotyczą pociągów z obowiązkową rezerwacją sprzedawanych jako cena globalna , takich jak TGV lub Thalys; jeśli przegapisz jeden z nich, będziesz musiał zobacz, jak może Ci pomóc punkt informacyjny).

Bahn AG zazwyczaj dobrze wie, ile czasu zajmie przesiadka, a jeśli oferowane jest połączenie, jest to możliwe nawet dla kogoś, kto nie jest w dobrej formie (idzie powoli).
Więc ogólnie rzecz biorąc, jeśli to oferuje, nie musisz się martwić.

Wiele połączeń z dużą liczbą pasażerów, o których wiadomo, że z nich korzysta, jest zestawianych z pociągami znajdującymi się naprzeciw siebie, więc wystarczyłoby nawet 30 sekund (plus czas na linię, Oczywiście).

Dobrze jest spojrzeć na mapę stacji przed przybyciem, więc jeśli musisz zejść dwa tory w dół, wiesz to z góry i wiesz na przykład, że Frankfurt to martwy- stacja końcowa (abyś wiedział, że nie idziesz w złym kierunku)

Nie wdając się zbytnio w szczegóły dotyczące opóźnień, odpowiedzmy na pytanie:

Czy można przeprowadzić 15-minutową wymianę we Frankfurcie (ogólnie na dworcu głównym bez S-Bahn lub U -Bahn)? Tak, wystarczy 15 minut. Dla mnie to wystarczy nawet do S-Bahn z bagażem i małymi dziećmi (nie korzystam z wind).

Dodatkowo opóźnienie może być więcej komplikacji: pociągi dalekobieżne mogą być długie (> 350 m) i może być konieczna zmiana platform. Wyjście na drugim końcu platformy oznacza, że ​​(w przypadku wymiany poziomów) musisz przejść zatłoczoną platformę do końca, do nowej platformy, a następnie nieco z powrotem do pożądanej części platformy (szczególnie jeśli rezerwacja miejsca jest w części pociągu znajdującej się na końcu).

W pierwszej jednej trzeciej platformy pod torami ze schodami znajduje się skrót, który dla niektórych może być trochę przerażający, ale całkowicie wykonalny. Jeśli połączenie jest ciasne, dojście do odpowiedniego autokaru przed dojazdem na stację i skorzystanie ze skrótu (w zależności od walizek) pozwala na znacznie szybsze połączenia, ponieważ skrót jest w większości pusty, w przeciwieństwie do głównej drogi.

Na dolnym odcinku: z prawym wyjściem i biegiem przez połowę stacji (peron od 8 do 22 lub podobny) mogę wytrzymać 1-2 minuty, ale jest to trochę stresujące.

Poręczałbym za SBB / CFF Olten.

CFF / SBB są znane z tego, że mają czasy buforowe w swoich rozkładach jazdy, jeśli chodzi o pociągi z innych firm przejeżdżających przez granicę szwajcarską, a następnie zazwyczaj zmieniają skład pociągu lub / i wymiana lokomotywy. Co w zasadzie pozwala na pewne opóźnienia w stosunku do przyjeżdżającego pociągu. Po przekroczeniu granicy, w głębi terytorium Szwajcarii, zagraniczne pociągi muszą być punktualne, podobnie jak pociągi krajowe, zwłaszcza z 30-minutową częstotliwością pociągów w większych miastach. Na przykład: CFF / SBB oferuje ICE z Frankfurtu przez Bazyleę do Interlaken ponad 15 minut czasu buforowania, aby wejść do przydzielonego przedziału czasowego (który DB raz po raz omija).

Olten, mimo że jest duży skrzyżowanie odnoszące się do Zachodniego <-> Wschodniego i Północnego <-> Południowego tranzytu pociągu w Szwajcarii jest znacznie mniejszą stacją kolejową niż Frankfurt. Nawet jeśli tylko w ciągu dnia przyjeżdżający pociąg byłby na torze najbardziej oddalonym od odjeżdżającego, stosunek maksymalnego dystansu do przejścia w podanym czasie (dla pociągów, które, ponieważ w Szwajcarii, powinny być jeszcze bardziej na czas) byłby zmaksymalizowany. (Stacja kolejowa Olten jest nieco mniej wyszukana pod względem architektonicznym niż wielkie hale Genewy czy Frankfurtu).

Jeśli idziesz z „europejską prędkością”, wystarczy 6 minut z dowolnego peronu na inny na głównym dworcu we Frankfurcie.

Po wielu podróżach między Paryżem a Frankfurtem w ciągu ostatniego roku mogę zapewnić, że główny dworzec we Frankfurcie jest znacznie łatwiejszy w nawigacji niż na przykład Gare de Lyon. Jest tylko jeden poziom dla pociągów dalekobieżnych, jak inni już wcześniej zauważyli, SCNF i DB dość dobrze informują o opóźnieniach i zwykle będziesz informowany o alternatywach, jeśli pociąg się spóźnia. Dodatkowo możesz skorzystać z dowolnego pociągu z Frankfurtu do Drezna, jeśli przegapisz połączenie (jeśli chcesz, możesz wcześniej sprawdzić alternatywę lub po prostu zapytać konduktora). przez SCNF.

Wykonanie 15-minutowego połączenia na trasie Frankfurt Hbf jest całkowicie wykonalne, jeśli przyjeżdżający pociąg jest punktualny. (Jeśli przyjeżdżasz bezpośrednim pociągiem TGV z Lyonu, spodziewałbym się, że zdążysz na czas.) Stacja jest duża, ale bardzo łatwa w nawigacji na jej powierzchni, czyli poziomie, na który będziesz przyjeżdżać i z którego odjeżdżasz.

Jeśli spóźnisz się na połączenie we Frankfurcie, co godzinę odjeżdża alternatywny pociąg do Drezna i Twój bilet będzie na nim ważny.

Prawie na pewno wystąpi opóźnienie lub pociąg, który nie będzie kursował przy tak dużej liczbie połączeń. Zwykle nie jest to duży problem, ponieważ zawsze jedzie inny pociąg ... chyba że to koniec dnia, a nie ma. Spakuj się lekko i wybierz najwcześniejszą możliwą trasę lub po prostu lataj. Poważnie - pociągi tutaj w Niemczech to żart, który nie jest taki zabawny.