W którym momencie nie powinni tego egzekwować? W połowie pełna? Kwartał pełny? Czy możesz sobie wyobrazić argumenty!

A potem - kiedy pakujesz się w domu, większość pasażerów nie wie, jak pełny może być samolot. Jest to więc trochę niepraktyczne.

Logicznie rzecz biorąc, rozsądniej jest narzucić limit, a wtedy agenci bramkowi mogą po prostu mieć nieoficjalną politykę łagodzenia kar, jeśli uznają to za stosowne.

Waga bagażu wpływa na zużycie paliwa, a linie lotnicze mogą bardzo dobrze dostosować ilość paliwa wlanego do samolotu do liczby pasażerów. Gdyby pozwolili wszystkim pasażerom na wniesienie dodatkowego bagażu, tylko dlatego, że pasuje, zużyliby dodatkowe paliwo i musieliby za to zapłacić.

Prawdopodobnie łatwiej jest też zawsze egzekwować ten limit, zamiast podejmować niezliczone dyskusje z pasażerami na temat tego, czy lekki bagaż z nadwagą jest dopuszczalny na danym locie (a ludzie rozpoczęliby takie dyskusje, gdyby linia lotnicza poluzowała te zasady).

Głównym powodem wprowadzenia ograniczenia wagi (i jego egzekwowania) jest to, że linia lotnicza chce, abyś zapłacił za dodatkową wagę. Jest to główny strumień dochodów.

Po uiszczeniu opłaty samolot może łatwo latać z dodatkową wagą. O ile nie przywieziesz dodatkowej tony , jest to tylko hałas do obliczenia potrzebnego gazu - nie dodaliby więcej gazu tylko dlatego, że pasażer ma przy sobie wyjątkowo ciężki bagaż podręczny (lub sam ma nadwagę).

Nie sądzę, że te ograniczenia istnieją tylko z jednego powodu. Każda linia lotnicza analizuje zalety i wady swoich opcji i ustala limit.

Oprócz wyżej wymienionych powodów przedstawiam kilka innych:

Limit wagi w bagażu podręcznym również odnosi się do maksymalnego ciężaru, jaki mogą pomieścić schowki nad głową. Chociaż solidne, istnieją ograniczenia. Nie udało mi się znaleźć oficjalnego źródła, które o tym wspomniało, ale znalazłem osoby, które wspominają o tym tutaj i tutaj.

Ponieważ stewardesy często pomagają z tymi bagażami, jest to możliwe że ten limit jest także sposobem na ochronę personelu pokładowego.

Kolejnym powodem, dla którego warto go przestrzegać, jest bezpieczeństwo. Aby uniknąć incydentów związanych z zatrzymaniem bagażu, jak wyjaśniono tutaj.

Twoje pytanie dotyczy tego, czy samolot jest prawie pusty. Oczywiście fakt, że samolot jest prawie pusty, nie jest nikomu znany podczas pakowania. Aby to umożliwić, linie lotnicze musiałyby w sposób jasny i ponad wszelką wątpliwość informować klientów o wzroście limitu wagi. Nawet przy istniejących ustalonych limitach jest już mnóstwo pytań (jak łatwo można znaleźć w SE) o wagę bagażu. Ta niepewność przyniosłaby tylko dodatkowe koszty obsługi klienta i stratę czasu przy wsiadaniu klientów.

Nawet jeśli byłoby to wykonalne w praktyce, firmy mogą nie być w stanie przewidzieć, ilu pasażerów będzie na dany lot z wystarczającym oczekiwaniem. Jeśli lot jest opóźniony, mogą być zmuszeni do zmiany trasy pasażerów, którzy wypełniają wcześniej pusty samolot.

Nie ma powodu, dla którego linia lotnicza miałaby nie egzekwować tego przepisu, niezależnie od tego, jak pełny jest samolot. Klienci albo zapłacą za umieszczenie torby w samolocie, albo spakują mniej. Nawet jeśli samolot jest prawie pusty, linia lotnicza ma możliwość pobrania opłat za bagaż i nie ma żadnego ważnego powodu, aby zrezygnować z tej możliwości. Dlaczego mieliby odmówić przyjęcia 25 $ + od każdego, kto chce sprawdzić swoją torbę?

Po pierwsze: dla bezpieczeństwa.

Istnieje średnia waga pasażera (która obejmuje również bagaż podręczny). Ma to wpływ na konfigurację samolotu, wymagane paliwo i paliwo awaryjne .

Ponieważ obliczenia te są wykonywane może przez dyspozytora, ale pilot musi zweryfikować i wprowadzić komputer samolotu, nie chce się, żeby było inne zdanie na temat wstawianych numerów, a więc może jechać na małym paliwie (a to oznacza papierkową robotę i ewentualnie kary, ale na pewno przyspieszone lądowanie, tak dobre dla pasażerów).

Dodatkowo kontynuacja jest sprawdzana w ostatniej chwili. Skąd wiesz, że samolot jest w połowie pełny? Jeśli szacunki były błędne, korekta zajmie trochę czasu i może spowodować opóźnienie linii lotniczej (lub po prostu odmowę przyjęcia na pokład). Może w ostatniej chwili inna linia lotnicza będzie musiała odwołać lot, aby zmienić rezerwację wielu pasażerów na Twoje loty (a to zajmie trochę czasu, załadują nowy bagaż i załatwią nowe dokumenty ), ale tak teraz masz dodatkową wagę, która nie została uwzględniona.

Powiedzmy też: to łatwe pieniądze dla linii lotniczych, a więc egzekwują takie zasady, OTOH średnia waga wydaje się być niższa od współczesnych pasażerów.

Jak wielu powiedziało, ma to wpływ na wagę samolotu, która zdaniem innych wpływa na to, ile paliwa zużywa samolot, co oczywiście kosztuje pieniądze linii lotniczej. Jednak jedną z rzeczy, o których niewielu, o ile w ogóle w ogóle wspomniało, są konsekwencje dla bezpieczeństwa; jeśli samolot jest cięższy i musi wykonać awaryjne lądowanie, będą to konsekwencje, takie jak zatopiony czas i paliwo. Ponadto zdarzały się wypadki na mniejszych samolotach (turbośmigłowych), które zostały przypisane nadmiernej masie samolotu ( tutaj jest przykład). Nie jestem do końca pewien, jak bardzo odnosi się to do decyzji samych linii lotniczych o naliczaniu dodatkowych opłat za dodatkowy bagaż, ale miej to na uwadze.